Troca eletrônica Shimano 105 Di2 de 12 velocidades. Quadro full carbon com movimento central press fit 86mm, freio a disco hidráulico e rodas Fulcrum Racing 800. A Nova Cadenza 500 Full Carbon é a bike de estrada que entrega câmbio eletrônico de verdade com um excelente custo-benefício.
O ponto que separa a Cadenza das roads de carbono da mesma faixa é o grupo. Aqui a troca é eletrônica: você aperta um botão e sua troca entre as marchas é sempre no mesmo ponto, com a mesma força, na primeira ou na quinta hora de pedal. Não é a mesma coisa que um câmbio tradicional a cabo, que depende da tensão do cabo, da sujeira e da sua mão firme na alavanca. O Shimano 105 Di2 é a porta de entrada da Shimano para esse mundo — o mesmo princípio dos grupos de topo, pelo menor preço da linha eletrônica.
O quadro é totalmente em fibra de carbono com desenho Lower Seat Stay (LSS), que baixa o ponto onde o stay encontra o tubo do selim para deixar a traseira mais flexível no eixo vertical: mais rigidez lateral para o sprint, mais absorção de vibração para as horas longas. Cabeamento interno, eixos passantes E-Thru de 142x12mm atrás e 100x12mm na frente, freio a disco flat mount e rodas Fulcrum Racing 800 tubeless ready fecham uma bike montada para treino sério e prova no asfalto.
Para o ciclista de estrada que já pedala com estrutura, quer subir de nível de componente e escolheu a troca eletrônica como o próximo passo — sem ir até o preço de Ultegra ou Dura-Ace. É perfeita para quem faz treinos longos, pelotões de fim de semana e provas amadoras. Valoriza uma marcha que funciona igual do começo ao fim do treino. O quadro full carbon LSS e os pneus 700x28C dão conforto para segurar horas no selim; a relação 50x34 com cassete 11-36 oferece uma relação leve para as subidas sem abrir mão de velocidade no plano. A nova Oggi Cadenza 500 Di2 é perfeita para quem quer o eletrônico e o carbono no mesmo pacote.
TROCA ELETRÔNICA SHIMANO 105 Di2 12V: Você aperta um botão e a corrente muda de marcha por um motor no câmbio, não pela sua força no cabo. A troca sai igual sempre — mesma velocidade, mesmo ponto — do primeiro ao último km, e não desregula com a sujeira e o esticar do cabo que existem num grupo mecânico.
QUADRO FULL CARBON COM DESENHO LSS: Fibra de carbono extra leve com Lower Seat Stay, o tirante traseiro rebaixado que deixa a traseira flexionar no vertical. Na prática, mais rigidez lateral para não perder força no sprint e mais absorção de vibração do asfalto ruim nas horas longas.
FREIO A DISCO HIDRÁULICO SHIMANO 105: Rotores de 160mm na frente e 140mm atrás com comando hidráulico. Frenagem forte com pouca força na manete e resposta igual no molhado e no seco — margem que freios no aro (rim brakes) não oferecem em uma descida longa de serra, por exemplo.
RELAÇÃO 50X34 COM CASSETE 11-36: Coroas 50x34 e cassete de 11 a 36 dentes. A relação 34x36 é uma marcha bem leve para subir aquelas montanhas mais duras, mesmo que sentado, e a 50x11 segura velocidade no plano e na descida — amplitude para serra e planície sem trocar nada.
RODAS FULCRUM RACING 800 TUBELESS READY: Par de rodas Fulcrum com aro de alumínio de perfil médio e tecnologia 2-Way Fit, que aceita câmara ou montagem tubeless. Você roda com câmara agora e migra para tubeless depois — menos furo e menos pressão para mais conforto — sem trocar de roda.
EIXOS PASSANTES E-THRU E FREIO FLAT MOUNT: Eixo passante de 142x12mm atrás e 100x12mm na frente, no padrão atual das speed de disco. O eixo passante prende a roda pelo meio do cubo e mantém o disco alinhado com a pinça, sem aquele leve desencontro que o blocante de ponteira aberta deixava.
PNEU 700X28C PARA CONFORTO E ROLAGEM: Pneu de 28mm, mais largo que os 23/25mm de anos atrás. Roda com pressão menor, o que amortece o piso irregular e aumenta a área de contato na curva, sem custo perceptível de velocidade no asfalto de verdade.
COCKPIT ITM E SELIM VELO: Guidão, mesa e canote ITM com roteamento de cabo semi integrado, para uma frente limpa, e selim Velo. Conjunto pronto para pedalar, com ajuste de altura e recuo pela oficina no momento da montagem.
Antes do primeiro pedal, a bike precisa ser montada e revisada por uma oficina especializada — é essa montagem correta que valida a garantia da Oggi, e o custo dela é do cliente, que pode escolher a oficina de confiança. Não saia pedalando a bike recém-tirada da caixa: aperto de freio, alinhamento do câmbio, torque do canote e das manetes no guidão e sangria do freio hidráulico precisam de conferência de mecânico. Aproveite a montagem para ajustar altura e recuo do selim e a distância do guidão à sua medida.
Para o câmbio Di2, o cuidado principal é a carga da bateria interna. Recarregue quando o indicador avisar (uma luz na alavanca sinaliza carga baixa) — na prática, a cada várias semanas de treino, já que a Shimano estima cerca de 1000km por carga. As baterias tipo moeda das alavancas duram anos e são trocadas na oficina quando necessário. O câmbio eletrônico dispensa a regulagem de tensão de cabo do sistema mecânico, mas ainda pede corrente limpa e lubrificada para trocar bem e durar.
Rode limpo. Lave com água corrente ou mangueira em pressão baixa, nunca lavadora de alta pressão apontada para os cubos, o movimento central press fit ou as pinças de freio, porque a pressão força água e tira graxa dos rolamentos. Nas pastilhas de freio a disco, evite tocar a face de fricção com a mão e não use desengraxante no rotor — óleo na pastilha causa barulho e perda de frenagem. Mantenha a corrente limpa e lubrificada e confira periodicamente o torque dos parafusos do cockpit de carbono com chave de torque, respeitando o valor indicado nas peças.
Qual tamanho de quadro eu escolho? A Cadenza 500 vem em cinco tamanhos de quadro: XS, S, M, L e XL, na numeração da grade Oggi. A escolha certa depende principalmente da sua altura e do seu alcance confortável até o guidão. Uma bike pode ter a altura certa e ainda ser longa ou curta demais para você, e é o comprimento (reach e tubo superior) que costuma decidir o conforto. Como referência de altura, a grade vai aproximadamente de 1,49m (XS) a mais de 1,83m (XL), mas a indicação exata sai da tabela de geometria da Oggi de acordo com a sua medida. Na dúvida entre dois tamanhos? Fale com nosso time de atendimento especializado.
O Di2 é bicicleta elétrica? Preciso carregar para pedalar? Não, ela não é uma bicicleta elétrica. Não há motor que empurra a bike nem assistência no pedal, a Cadenza 500 é uma bike de estrada comum. O que é eletrônico é apenas o câmbio: a peça que troca a marcha funciona por botão e por um pequeno motor, em vez de cabo. Existe sim uma bateria, mas ela alimenta somente o câmbio, dura cerca de 1000km por carga (estimativa Shimano) e se recarrega por um cabo, como um celular. Se a bateria acabar no meio do pedal, você continua pedalando normalmente — só fica sem trocar de marcha eletronicamente até recarregar. Carregar é coisa de algumas semanas de uso, não de todo pedal.
Já vem montada e pronta para andar? Não. A bike chega para montagem em oficina especializada, e é essa montagem correta que valida a garantia da Oggi. O custo da montagem é do cliente, e você pode escolher a oficina de sua confiança. Não pedale a bike direto da caixa sem a revisão de freios, câmbio, torque dos parafusos de carbono e sangria do freio hidráulico.
Dá para andar com pneu tubeless nessas rodas? Sim. As rodas Fulcrum Racing 800 são tubeless ready (tecnologia 2-Way Fit): saem de fábrica montadas com câmara e aceitam a migração para tubeless quando você quiser. Para converter, você precisa de pneu tubeless, fita de aro e selante, vendidos à parte. A vantagem de tubeless é menos furo e a possibilidade de rodar com pressão mais baixa, o que dá mais conforto e aderência. A roda já vem preparada, então a troca não exige comprar um par de rodas novo.
Qual a diferença do 105 Di2 para o 105 mecânico? O que muda é como a marcha é acionada. No 105 mecânico, você move a alavanca e um cabo de aço puxa o câmbio; a regulagem depende da tensão do cabo, que estica e junta sujeira com o tempo. No 105 Di2, você aperta um botão e um motor no câmbio faz a troca, sempre igual, sem cabo para regular. O Di2 troca com mais consistência ao longo dos meses e sob chuva ou cansaço, e dispensa a regulagem periódica de cabo — em troca, tem a bateria para recarregar.
Serve para usar no rolo de treino indoor? Serve. Bike de estrada com eixo passante 142x12mm funciona em rolo de transmissão direta (que substitui a roda traseira) e em rolo de rolagem. Para rolo de transmissão direta, confira se o seu rolo acompanha o adaptador de eixo passante 142x12mm — alguns exigem o adaptador certo, vendido à parte. O cassete da bike é 12 velocidades Shimano, então o corpo do cassete do rolo precisa ser compatível.
Qual a garantia e o que ela cobre? A Oggi oferece 2 anos de garantia para o quadro, 6 meses para a pintura e 3 meses para os componentes, mediante apresentação da nota fiscal de compra e montagem em oficina especializada. A garantia cobre defeito de fabricação, não desgaste natural de uso (pastilha de freio, corrente, pneu, cabo). Guarde a NF e o comprovante da montagem.
Tipo: Bicicleta de estrada (speed) — treino e prova no asfalto
Modelo: Cadenza 500 Full Carbon 105 Di2 Disc 12v
Quadro: Oggi Cadenza full carbon (fibra de carbono extra leve), desenho Lower Seat Stay (LSS), movimento central Shimano press fit 86mm, roteamento interno de cabos pelo cabeçote, câmbio dianteiro brazed-on, freio a disco flat mount, eixo passante E-Thru 142x12mm
Garfo: Oggi Carbon Racing Taper, steerer em carbono, coroa em carbono, eixo passante 100x12mm
Alavancas de câmbio/freio: Shimano 105 Di2 ST-R7170 (2x12), 24 velocidades
Câmbio dianteiro: Shimano 105 Di2 FD-R7150 (brazed-on)
Câmbio traseiro: Shimano 105 Di2 RD-R7150 12V
Cassete: Shimano 105 12V, 11-36 dentes
Pedivela: Shimano 105 FC-R7100 12V, 50x34 dentes
Corrente: Shimano 12V
Movimento central: Shimano press fit 86mm
Freios: Shimano 105 BR-R7170 a disco hidráulico, rotores RT70 160mm (dianteiro) / 140mm (traseiro), Center Lock
Rodas: Par Fulcrum Racing 800, aro de alumínio, tubeless ready (2-Way Fit), 32 raios, eixo passante 100x12mm (dianteiro) / 142x12mm (traseiro)
Pneus: Kenda 700x28C
Guidão: ITM, roteamento de cabo semi integrado
Avanço (Mesa): ITM
Caixa de direção: Semi integrada
Canote do selim: ITM
Selim: Velo
Pedal: Não acompanha
Bateria do câmbio: Bateria interna recarregável, autonomia estimada de cerca de 1000km por carga; alavancas sem fio com baterias tipo moeda
Peso: Aproximadamente 8,8Kg (Tamanho M)
Grade de tamanhos: XS ao XL BR
Conteúdo da embalagem: 01 bicicleta Oggi Cadenza 500 Full Carbon 105 Di2 Disc 12v, 01 jogo de refletores, 01 campainha, 01 retrovisor e 01 manual do usuário (montagem em oficina especializada por conta do cliente; bike sem pedal)
Garantia: 02 anos para o quadro, 06 meses para a pintura e 03 meses para os componentes, mediante apresentação de NF de compra e montagem em oficina especializada
