O Disco Session Road Light entrega exatamente o que ciclistas de alta performance exigem. Com apenas 111g em 160mm, este rotor foi projetado para quem busca reduzir peso rotacional sem abrir mão de potência e controle na frenagem.
Divididos em duas peças: a aranha central, usinada em alumínio, e a pista de frenagem, em aço inoxidável premium. As duas são unidas por um sistema flutuante, com folga controlada entre elas, para o aço poder dilatar no calor sem torcer o conjunto inteiro, garantindo resistência, estabilidade e desempenho consistente mesmo nas descidas mais exigentes.
A fixação é Center Lock, que rosqueia direto no cubo em vez de depender de seis parafusos.
Seja em treinos intensos, granfondos ou competições, ele entrega controle absoluto e confiança total. Faz mais diferença ainda para quem pedala região de serra ou treina muito em montanha, que é onde o calor realmente aparece.
111G POR DISCO: São 111g cada um, 222g pelos dois da bike. Menos peso rotacional significa aceleração mais rápida e maior eficiência.
O SISTEMA FLUTUANTE EXISTE PARA O CALOR NÃO EMPENAR O DISCO: Numa descida longa, com frenagem repetida, a pista de aço chega a temperaturas altas e dilata. Como ela não é uma peça só com a aranha de alumínio, e sim uma peça presa com folga controlada, ela cresce sem torcer o conjunto.
PISTA DE AÇO INOXIDÁVEL: É o aço inox que segura o desgaste da pastilha ao longo dos quilômetros e mantém o comportamento parecido com o disco molhado.
CENTER LOCK MONTA E ALINHA MAIS RÁPIDO: Uma trava rosqueada no lugar de seis parafusos, apertada de uma vez só. Quem tem dois pares de rodas e troca conforme o percurso sente isso toda semana.
CONSTRUÇÃO EM CNC: Estrutura rígida e acabamento premium para máxima durabilidade.
VEM SÓ O DISCO, A TRAVA VOCÊ ESCOLHE: Este anúncio é de uma unidade de disco, sem a trava Center Lock. Se o seu cubo está sem trava ou a antiga já rodou muito, temos disponível a trava compatível à parte. Confira antes de fechar o pedido, porque sem ela o disco não prende no cubo.
Encaixe o disco nas estrias do cubo e rosqueie a trava Center Lock, apertando no torque indicado pelo fabricante da trava. Segure o disco pela aranha e nunca pela pista de frenagem: gordura de dedo na pista vira ruído e perda de mordida alguns quilômetros depois. Com a roda montada, gire e olhe a folga dos dois lados da pastilha; se o disco encostar de um lado, o ajuste é na pinça, não no disco.
Limpe com álcool isopropílico ou limpa-freio específico e um pano limpo, com a roda fora da bike. Desengraxante de corrente, lubrificante e produto com silicone contaminam a pista, e o efeito só aparece na frenagem seguinte: a pista se recupera com limpeza, mas a pastilha contaminada quase sempre precisa de troca. Disco gasto tem a pista visivelmente rebaixada em relação à borda e perde mordida mesmo com pastilha nova — nesse ponto, troque.
Serve no cubo da minha roda? Como sei se ele é Center Lock? Olhe o centro do cubo com a roda fora e o disco desmontado. Center Lock tem estrias em volta do eixo e uma trava rosqueada; o outro padrão, chamado de 6 furos, tem seis parafusos em círculo. Este disco é Center Lock e não monta direto em cubo de 6 furos. Na dúvida, fale com nosso atendimento especializado.
O anúncio é de um disco ou do par? A trava acompanha? É um disco, unidade. A bike de freio a disco usa dois discos, um em cada roda, então para trocar a bike inteira são duas unidades. A trava Center Lock não acompanha e é vendida à parte e sem ela o disco não prende no cubo.
Meu freio é 140mm na frente. Posso usar o de 160mm? Só com o adaptador correto de pinça, porque o disco maior afasta a pista do centro da roda e a pinça precisa acompanhar. Boa parte das bikes de estrada saem de fábrica com 160mm nas duas rodas, e nesse caso é troca direta. Se a sua tem 140mm na roda dianteira, confirme o adaptador antes de comprar: é a peça que decide se a montagem é possível.
Preciso trocar as pastilhas junto? Se as suas já rodaram bastante, sim. A pastilha usada guarda o perfil de desgaste do disco antigo e demora muito mais para casar com a pista nova. Com pastilha nova, faça o assentamento nas primeiras frenagens e o freio chega ao ponto em poucos quilômetros.
Serve para gravel e MTB? A Session posiciona este disco para estrada, e é isso que ele faz melhor: peso baixo e frenagem estável em descida de asfalto. Em gravel leve e em road com pneu mais largo ele trabalha bem.
Tipo de produto: Disco de freio (rotor) para bicicleta
Marca: Session
Linha: Estrada / Road Performance
Diâmetro: 160mm
Sistema de fixação: Center Lock
Estrutura: Sistema flutuante, em duas peças
Aranha central: Alumínio usinado em CNC
Pista de frenagem: Aço inoxidável
Peso: 111g por disco
Uso recomendado: Estrada e speed de alto desempenho
Conteúdo da embalagem: 01 disco de freio (trava Center Lock vendida à parte)
Garantia: 90 dias contra defeitos de fabricação mediante apresentação de NF de compra
