O RT-CL800 é o rotor de 160mm da série 800 da Shimano, Projetado para integrar os sistemas de nível Ultegra, GRX e Deore XT. São 114g por disco. A pista de frenagem não é uma chapa de aço: são três camadas, com aço inoxidável nas duas faces e um núcleo de alumínio no meio, e esse núcleo se estende para dentro em aletas largas de resfriamento, pintadas com uma tinta de alta dissipação térmica. A aranha central é de alumínio e a fixação é com o sistema prático e confiável Center Lock.
A conta da Shimano para as aletas FREEZA é de 40°C a menos de acúmulo de calor que um rotor Ice Tech sem aletas, com outros 10°C vindos da pintura térmica aplicada nelas. O Rotor Shimano RT-CL800 trabalha com pastilha de resina e com pastilha metálica, sem restrição de uma ou de outra.
Funciona perfeitamente para quem treina road ou gravel com freio a disco em região de montanha e chega no pé da descida com a manete mais funda e um chiado fino de pastilha raspando a cada volta da roda. Serve igualmente em ciclocross e em XC, onde o disco passa o dia sujo, molhado e quente.
AS ALETAS FREEZA DERRUBAM 100°C: A Shimano mede 100°C a menos de acúmulo de calor neste rotor do que num disco comum de aço inoxidável. Calor é o que faz a mordida sumir no meio da descida longa, e é por isso que o alumínio do miolo sai da pista e vira aleta exposta ao vento: para jogar fora, no ar, o calor que a frenagem produz.
A ARANHA DE ALUMÍNIO 3D EXISTE PARA O DISCO NÃO EMPENAR: Os braços foram redesenhados nesta geração com uma forma tridimensional mais robusta, dimensão por dimensão, justamente para resistir à deformação por calor. O ganho aparece no ouvido: o rotor que não torce quando esquenta é o rotor que para de raspar na pastilha. Frenagem mais silenciosa do que nunca é o jeito da Shimano de dizer isso.
228G PELOS DOIS DISCOS DA BIKE: Peso que sai da roda pesa diferente de peso que sai do quadro, e é o que a perna sente na saída de curva e na subida curta em que você precisa levantar do selim.
A TRAVA CENTER LOCK VEM NA CAIXA: Não precisa comprar à parte. É uma trava de estria interna, que rosqueia com a mesma chave de trava de cassete que você já usa, apertada de uma vez só, no lugar de seis parafusos apertados em ordem cruzada. Quem tem dois pares de rodas e troca conforme o percurso sente isso toda semana.
PASTILHA DE RESINA OU METÁLICA, VOCÊ ESCOLHE: A pista de aço inoxidável aceita as duas. Resina é mais silenciosa e mais macia no começo; metálica dura mais e aguenta melhor o serviço pesado de descida e lama.
O MESMO ROTOR ATENDE ROAD, GRAVEL E XC: Uma peça só para quem tem mais de uma bike na garagem, ou para quem monta a mesma roda em percurso de asfalto e de terra.
Encaixe o disco nas estrias do cubo, coloque a trava Center Lock e aperte a 40Nm com a chave de trava de cassete. Segure o disco pela aranha e nunca pela pista de frenagem: gordura de dedo na pista vira ruído e perda de mordida alguns quilômetros depois. Com a roda montada, gire e olhe a folga dos dois lados da pastilha; se o disco encostar de um lado, o ajuste é na pinça, não no disco.
Limpe com álcool isopropílico ou limpa-freio específico e um pano limpo, com a roda fora da bike. Desengraxante de corrente, lubrificante e produto com silicone contaminam a pista, e o efeito só aparece na frenagem seguinte: a pista se recupera com limpeza, mas a pastilha contaminada quase sempre precisa de troca. A Shimano marca o limite de desgaste em 1,5mm de espessura — chegou nesse ponto, ou a pista já está visivelmente rebaixada em relação à borda, troque o disco.
Serve no cubo da minha roda? Como sei se ele é Center Lock? Olhe o centro do cubo com a roda fora e o disco desmontado. Center Lock tem estrias em volta do eixo e uma trava rosqueada; o outro padrão, chamado de 6 furos, tem seis parafusos em círculo. Este disco é Center Lock e não monta direto em cubo de 6 furos. Na dúvida, fale com nosso atendimento especializado antes de fechar o pedido.
O anúncio é de um disco ou do par? É um disco, unidade, com a trava Center Lock inclusa. A bike de freio a disco usa dois discos, um em cada roda, então para trocar a bike inteira são duas unidades.
Minha bike usa 140mm. Posso montar o de 160mm? Só com o adaptador correto de pinça, porque o disco maior afasta a pista do centro da roda e a pinça precisa acompanhar. Boa parte das road bikes saem de fábrica com 160mm, e nesse caso é troca direta. Se a sua tem 140mm na roda em que você quer montar, confirme o adaptador antes de comprar: é a peça que decide se a montagem é possível.
Preciso trocar as pastilhas junto? Se as suas já rodaram bastante, sim. A pastilha usada guarda o perfil de desgaste do disco antigo e demora muito mais para casar com a pista nova. Com pastilha nova, faça o assentamento: uma dezena de frenagens progressivas, de velocidade média até quase parar, sem travar a roda e sem ficar parado com a manete apertada, deixando esfriar entre uma e outra. É esse processo que tira o barulho e a sensação de freio fraco dos primeiros quilômetros.
Serve para MTB? Para XC e para marathon, sim, e é uso previsto pela Shimano. Para enduro e DH, o caminho é subir o diâmetro: frenagem mais longa e mais pesada pede mais pista para dissipar calor. Temos disponível o mesmo rotor em outros diâmetros.
Tipo de produto: Disco de freio (rotor) para bicicleta
Marca: Shimano
Modelo: RT-CL800
Linha: Série 800 (Ultegra / GRX / Deore XT)
Diâmetro: 160mm
Sistema de fixação: Center Lock
Estrutura: Pista em sanduíche de três camadas (aço inoxidável / alumínio / aço inoxidável)
Aranha central: Alumínio 3D
Pista de frenagem: Aço inoxidável
Aletas de resfriamento: Alumínio com pintura de alta dissipação térmica
Tecnologia: Ice Technologies FREEZA
Pastilhas compatíveis: Resina e metálica
Peso: Aproximadamente 114g por disco
Limite de desgaste: Trocar o disco com 1,5mm ou menos de espessura
Uso recomendado: Road, gravel, ciclocross e XC
Conteúdo da embalagem: 01 disco de freio Shimano CL800 160mm e 01 trava Center Lock de estria interna
Garantia: 01 ano contra defeitos de fabricação mediante apresentação de NF de compra
